Schiff fährt mit LNG und Diesel: Was taugt der Dual-Fuel-Antrieb der „Atair“?
Immer mehr Schiffe haben Motoren, die mit herkömmlichem Kraftstoff und mit Flüssigerdgas (LNG) laufen können. Was taugen die Dual-Fuel-Antriebe in der Praxis? Ein Schiffsingenieur gibt Einblicke und verrät, was einmal Volltanken mit LNG kostet.
Das Bundesschiff „Atair“ verfügt über drei Hauptmaschinen. Es handelt sich um einen reinen Dieselmotor und zwei Dual-Fuel-Motoren. Linker Hand die Motoren, mittig die Generatoren, die deren Energie in Strom umwandeln, mit dem die „Atair“ angetrieben wird. Foto: Phillipp Steiner
LNG ist zwar ein fossiler Brennstoff, verbrennt aber mit weniger klimaschädlichem Kohlendioxid und anderen Schadstoffen als andere Kraftstoffe. Dual-Fuel gilt vielen daher als Brücke zur Treibhausneutralität. Benjamin Wippich kennt die Technik aus der Praxis. Er arbeitet als Leitender Ingenieur auf der „Atair“ und urteilt: Ein Dual-Fuel-Antrieb hat Vor- wie Nachteile.
Weiterlesen
Wählen Sie das für Sie passende Angebot und lesen Sie weiter
Bitte bestätigen Sie durch einen Klick auf den Link in der E-Mail Ihre E-Mail-Adresse, um die Registrierung zum Newsletter abzuschließen. Prüfen Sie ggf. auch Ihren Spam-Ordner.
Nun ist das komplette U-Boot U16 aus der Nordsee geborgen. Das 1919 vor Scharhörn untergegangene Boot war bei der Aktion in zwei Teile zerbrochen. Doch was passiert nun mit dem Wrack?
Login
Der KZW-Newsletter 
