Trumps Zölle gefährden Autoumschlag und weiter Stillstand bei der Columbusstraße
Jedes Wochenende blickt die NORDSEE-ZEITUNG zurück auf die Woche in Bremerhaven. Wo hakte es? Was wurde versäumt? Was lief gut? Dieses Mal geht es um Trump und die Befürchtungen der BLG, den Rückbau der Columbusstraße, um einen Arzt und das Alter.
Das ist weltweit ein Paukenschlag. In Bremerhaven ist er besonders laut zu hören. Die Hafenwirtschaft warnt vor den drastischen Folgen der von Trump verkündeten Zollerhöhungen. Die BLG treffen die neuen Autozölle bereits in einer Krise. Auch ohne sie geht der Autoumschlag zurück. Im Januar waren es gut 19 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. BLG-Chef Matthias Magnor befürchtet, bleibt es bei den neuen Zöllen, einen massiven Rückgang der Umsätze - und einen Rückgang der Beschäftigung. Das möchte sich hier keiner ausmalen. Gut 2.000 Arbeitsplätze gibt es dort.
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Gut fünf Tage lang wird kein Güterzug den Hafen erreichen oder verlassen. Kein Containerzug kommt rein, kein Autozug raus. Der Hafen ist abgeschnitten, wenn Anfang Oktober die zentrale Strecke 1740 zwischen Bremerhaven und Bremen gesperrt wird.
Frisch getauft im schwedischen Göteborg nahm der jüngste Autofrachter der „Aurora-Klasse“, die „Höegh Moonlight“, auf seiner Jungfernreise Kurs auf das BLG Autoterminal im Osthafen Bremerhaven - als erster Aurora-Frachter mit ammoniakfähigem Antrieb.
Was ist auf dem Autoterminal passiert? In der Halbjahresbilanz beim Autoumschlag verschwindet plötzlich das dicke Minus, das bislang die Statistik prägte. Sind womöglich die Cybertrucks, die im Hafen gesichtet wurden, für den Sprung verantwortlich?
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