Von der Androhung, die Lloyd Werft bis zum Jahresende zu verkaufen oder zu schließen, wurden viele überrumpelt. Die Belegschaft, die Politik – und Thorsten Rönner ebenfalls. „Wir sind überrascht“, sagt der Mann, dessen Unternehmensgruppe Interesse an der Werft hat. Ob die Übernahme gelingt, hängt auch vom Preis ab. Der könne nicht derselbe sein, den vor fünf Jahren Genting bezahlt habe, sagt Rönner.
Kein halbes Jahr ist es her, dass die IG Metall Küste eine wahre Horrorvision für die maritime Branche formulierte. Ein Drittel der 18.000 Stammbeschäftigten in den deutschen Werften, so die düstere Prognose, könnten infolge der Corona-Krise ihre Jobs verlieren. Inzwischen wird klar: Die Lage ist so miserabel wie seinerzeit befürchtet, an etlichen Werftstandorten in Norddeutschland reiht sich in diesen Tagen eine Hiobsbotschaft an die andere.
Der Schock über das drohende Ende der Lloyd Werft war auch den Bürgerschaftsabgeordneten anzumerken. Die Debatte darüber, wie dem Betrieb geholfen werden kann, war aber eher von Hilflosigkeit geprägt: Angemahnt wurde Unterstützung aus Berlin. Aber der Bund müsse dann auch dafür sorgen, dass das Geld nicht im Genting-Konzern versickert, sondern im Kaiserhafen die Jobs rettet. Dass das womöglich eine illusorische Vorstellung ist, ließ Wirtschaftssenatorin Kristina Vogt (Linke) durchblicken.
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