Als im Dezember die „Aida Nova“ in See stach, war das eine Sensation – oder ein längst überfälliger Schritt. Es kommt darauf an, wen man fragt. Das neue Flaggschiff in der Flotte von Aida Cruises ist das erste Kreuzfahrtschiff der Welt, das im Hafen und auch auf See hauptsächlich mit Flüssigerdgas (LNG) angetrieben wird. Marinediesel kommt allenfalls unterstützend zum Einsatz. Eine Weltpremiere. Der Urlauber soll das Gefühl haben, mit einem guten Gewissen an Bord zu kommen.
Drei große Kreuzfahrtschiffe wird die Meyer-Werft in Papenburg in diesem Jahr ausliefern. Drei Mal werden Zehntausende Schaulustige verfolgen können, wie die buntbemalten Ozeanriesen langsam rückwärts über den Fluss Ems zur Nordsee geschleppt werden. „Die Ems war und ist unser Schicksal“, sagt der Geschäftsführer und Seniorchef der Papenburger Werft, Bernard Meyer (71).
Für die Evangelische Kirche in Deutschland ist Volker Keller aus Bremen-Vegesack als Bordgeistlicher auf Kreuzfahrtschiffen unterwegs. So war er auch Schiffspastor auf der „Amadea“, dem Traumschiff des ZDF. Auf einer Traumroute von Florida ging es entlang der amerikanischen Ostküste bis nach Bremerhaven. Was Volker Keller erwartete: nicht weniger als die Welt von ihrer besten Seite zu erleben. Eine traumhafte Aussicht – und eine Rolle als Komparse, wie er selbst schreibt.
Langsam schwebt das riesige Stahlteil Richtung Dock. In der Halle der Werft in Rostock-Warnemünde fügen Schiffbauer aus Einzel-Segmenten den Rumpf eines Kreuzfahrt-Giganten zusammen. Was in der Urlaubsregion an der Ostsee heranwächst, wird von den Eignern als Global Class beworben - ein Koloss der Superlative, der auf dem Weltmarkt Maßstäbe setzen soll.
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